吳少波
初升的太陽，將魚鱗般的雲彩染透，萬道霞光，傾瀉在泉州灣畔。第一班高鐵從泉州南站北上，旋即飛馳在泉州灣跨海大橋之上，穿行於碧波蕩漾的大海中，濤聲如歌，鷗鷺競翔，波光粼粼，海天一色，猶如夢幻般的仙境。倏忽間，窗外斜拉橋的鐵索如琴弦掠過，我才猛然驚覺這是在橋上。回首西望，透過晉江入海口溯江而上，是晉江大橋高入雲端的「開」字型索塔。客居滬上二十幾年，我常常驚嘆於黃浦江上不斷建成的一座座大橋的宏偉壯美。但，還是家鄉那座狹窄擁擠的順濟橋深埋記憶深處，不能忘懷。
泉州順濟橋，初建於南宋嘉定四年（一二一一），一九三二年改為鋼筋水泥橋，直至上世紀八十年代，仍是晉江進入泉州市區唯一的一座橋梁。年少青蔥的我背著挎包，騎著自行車從晉江趕往泉州求學，必經順濟橋。一路迎風疾行，橋面上徐徐江風總能吹起我激揚人生的歡心。駐足橋頭等候紅燈時，只見江水湍急，帆影點點，白鷺低翔，一道亮麗的風景便在腦海裏深深烙下。彼時的古橋雖歷經修繕，仍保留著宋代船形橋墩的根基，這座見證海絲繁華的古橋，悄悄為我的求學時光平添了幾分厚重與詩意。順濟橋亦是泉州華僑遠行歸家的必經之路，多少海外遊子，車到橋頭，故鄉即在眼前，必定百轉千腸，心中波瀾翻騰不止。那幾十秒的紅燈，恍如歸家路上，遙見門前那盞溫暖的心燈。而如今，家鄉的經濟快速發展，兩岸樓宇高低林立，江上唯見順濟橋坍塌後的斷橋殘墩，縱然邊上新建的橋更寬更長，但多少泉州人心中仍然記念著順濟橋的模樣，揮之不去的情愫，留在江中凌亂。
故鄉的橋是最讓人掛懷的，它見證和傳承著過往世事滄桑。
「泉州橋梁甲天下」，早在宋代，泉州就已建成了兩座蜚聲世界的跨海梁式石橋——洛陽橋和安平橋。
宋代時，洛陽江江水湍急，往返洛陽江兩岸販賣貨物的百姓常因浪急風大，葬身江中，宋皇祐五年（一〇五三），泉州太守蔡襄採用了「筏形基礎」、「種蠣固礎」和「浮運懸機架橋」方法，主持建造洛陽橋，體現了當時世界最先進的造橋技術。洛陽橋是我國現存最早的跨海梁式石橋，素有「海內第一橋」之譽，與河北趙縣趙州橋、北京盧溝橋、廣東潮州廣濟橋並稱「中國古代四大名橋」。南宋時，泉州「漲海聲中萬國商」，官府倡議、民眾合力於南宋紹興八年（一一三八）建造安平橋，這座橋全長兩千二百五十五米，又稱「五里橋」，煙波浩渺中一座石橋橫跨安海灣，不禁讓人感嘆「天下無橋長此橋」。洛陽橋與安平橋作為國家級文物保護單位，是「泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心」二十二處代表性古跡遺址之一，被列入《世界遺產名錄》。
除此以外，泉州還有筍江橋、順濟橋、東關橋、濠溪橋、吟嘯橋、御賜橋、清濛橋、烏嶼橋、八卦溝二十四橋……各種橋梁陸續建成，如明珠散落。據清乾隆《泉州府志》記載，泉州歷代造橋，其中唐、五代五座，宋一百零五座。僅南宋紹興年間（一一三一－一一六二）所造就有十五座之多。滄海桑田，千年過去，有的橋至今還在為路人提供通衢之便。
今天日臻完善的現代交通路網，以泉州人民的母親河——晉江為主軸的橋梁建設，不斷書寫奇跡：泉州大橋、筍江新橋、順濟新橋、刺桐大橋、金雞大橋、田安大橋、晉江大橋、黃龍大橋、武榮大橋，直至跨越大海的泉州灣公路大橋、鐵路大橋，天塹變通途。學子們由此走出去書寫下一段精彩人生。遊子們感嘆不斷拉近的時空距離，回鄉探親尋訪兒時記憶不再艱難。穿梭於橋上的車輛抒寫城市快速發展的歡歌。
遙想當年，晉人衣冠南渡，依江而居，這條江便被命名為「晉江」。先民們不僅拓荒晉江兩岸，更是向海而生、向海而興，讓這一灣浩渺的江水「千帆競立，檣桅毗連」，呈現出「市井十洲人」的盛況，贏得「東方第一大港」和「海上絲綢之路」起點的盛名，為當代泉州成為我國第一批歷史文化名城、首屆東亞文化之都，成為世遺之城，奠定了堅實的基礎。
漫步晉江兩岸，座座橋都有美景入畫。
晨曦微露，霞光萬丈，十數公里長的泉州灣跨海大橋，猶如蛟龍出水，騰雲駕霧，攪動了秋水長天；夕陽西沉，落霞熔金，映照在田安大橋彩虹般的橋洞裏，波光瀲灩，氤氳了滿江春色。順濟橋的殘墩上，一只飄零的白鷺，耐不住寂寞，振翅飛向筍江橋的斷壁殘垣，棲身於另一片蒼涼；江灘上，婀娜的蘆葦花如同長滿羽毛的劍，在風中搖曳，曼妙的身姿伴著芒花飛絮輕颺。
「古泉州八景」之一的「筍江月色」則是筍江橋特有的風韻。傳說泉州城西有雙乳山，因此陰氣太重，古代風水師便在江邊矗立一座類似陽物的石筍，以調和陰陽。泉州人習慣把這一段的晉江叫「筍江」。每當中秋月圓，半夜時分，北岸的清源山與南岸的紫帽山在江中的倒影便能相疊在一起，加上筍江橋十七個橋孔在月光灑照下，形成十七個倒映在江面的月亮。兩岸百姓點燈祭月，祈求平安。文人雅士、商賈大夫泛舟筍江，吟詩作賦，品茶賞月，放孔明燈，博狀元餅，燒塔仔，吃月餅，遊筍江……這些雅俗共賞的活動形成了泉州歷史上獨特的中秋民俗。
立於筍江橋頭，背靠氣宇軒昂的石筍，前有紫帽凝霞、羅裳毓秀、晉水橫波，右挹金溪，左帶大海；後有清源含煙、雙塔淩空，紅房碧野，高樓林立。這座建於南宋紹興三十年（一一六〇）的石橋，已被邊上一座新的水泥大橋取代，只留下幾座尚未完全坍塌的橋墩，在湍急的江水中煢煢孑立，似乎在訴說著昔日的車馬喧囂。
同樣命運的，還有位於筍江橋下遊三公里處的順濟橋，僅存幾個橋墩在江中孤零零佇立，宛如刺眼傷疤，途徑此地讓人不忍直視。這兩座橋，絕不僅僅是交通的功能需求，它已深深融入泉州古城血脈的厚重歷史。穿越千年的古橋啊，歷經多少次的重修重建，而今坍塌在我們這一代人面前，真是令人扼腕、愧對古人。如能引入文旅專案加以修復，作為行人通行晉江兩岸的便利之橋、觀光之橋，既可以連結兩岸的江濱公園，也可提升兩岸的城市景觀。期盼有一天古橋能重現風采。
思緒被飛馳的列車拉回眼前的橋上。這座去年建成通車的國內首座跨海高速鐵路橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋，全長二十點三公里，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮斜拉橋，與泉州灣跨海公路橋相伴而行，飄逸一橫，裁雲截浪，如兩條彩練飛舞於萬頃煙波中。每當高速列車風馳電掣掠過藍藍的泉州灣，擦出電光石火般的耀眼光芒，正是家鄉建設速度如流星趕月、逐日追風的最佳象徵。
沿著晉江溯流而上，還有金鯉大橋、田中大橋、新華大橋列入了預備重點專案。洛陽江上，金嶼大橋、百崎大橋正在建設中，建成後與後渚大橋一道，將促進臺商投資區與市區的緊密融合。那些已經建成或正在建設中的高速公路、高速鐵路大橋則在崇山峻嶺中連接著一座座隧道，跨越一道道溝壑……
每每歸家經過晉江，不管是從哪一座橋上駛過，我的眼前還是不由自主地閃過順濟橋那滄桑古樸而忍辱負重的影子。
從千年前的木板浮橋、石板橋，到現代化的鋼筋水泥橋、懸索橋、斜拉橋；從五里長橋到四十里跨海巨龍，泉州人民始終努力跨越天塹鴻溝，遇山開路，遇水架橋。
故鄉的橋，是家山坦途的紐帶；
故鄉的橋，鋪就多少遊子歸鄉的漫漫長路；
故鄉的橋，在腳下無盡延伸！
（本文圖片由作者提供）
吳少波簡介：晉江人，現旅居香港，香港作家聯會會員，作品有長篇小說《風生水起》，海峽文藝出版社出版。
